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買東西紡織品外貿單證實務破盤好物

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內容簡介: 博客來 本書以紡織品外貿業務活動為主線，以模塊形式構建教材體系，按項目和任務驅動式進行編寫，通過交易磋商、付款方式選擇、出口備貨與整裝刷嘜、租船訂艙與報檢報關、制單結匯五個模塊，詳細闡述了各環節所需單證的繕制方法，以訓練學生的單證繕制能力，為其今后從事單證及相關業務奠定良好的基礎。

本書可作為高等職業院校國際貿易專業、紡織品檢驗與貿易專業及其他相關專業教學使用，亦可供從事外貿相關業務的人員使用。

包振華，武漢職業技術學院，副教授，系主任，1967年4月出生，畢業於武漢紡織工學院紡織工程專業、大學本科、碩士學位，副教授、工程師、國際商務單證員，紡織專業帶頭人；博客來書店
包振華同志先后在湖北省紡織服裝學校、武漢科技學院職業技術學院、武漢職業技術學院從事專業教學工作，多次獲得各級各類表彰和獎勵。其中，1990至1993年受湖北省紡織工業總公司委派，擔任湖北省羅田縣棉紡織廠生產副廠長，主管生產和紡織新產品開發。任職期間，負責企業日常生產管理、主持開發11s（11支）博客來網路書店麻/棉紗線、麻/絲/棉紗線等新產品。兼職擔任廣州番禺頤達實業股份有限公司產品開發顧問，負責大提花織物設計工作。

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• 作者： 包振華（主編）
• 出版社：化學工業出版社
• 出版日期：2014/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

胖子搭機多收錢 消基會：不合理

【台灣醒報實習記者張宇筑、陳怡伶綜合報導】航空公司體重歧視，胖子難道就不能坐飛機？日前，烏茲別克斯坦航空公司為了管制飛機載重量與飛行安全，旅客在登機前，需與隨身行李一起秤重，過胖者可能會被拒收而無法搭機。不過，目前國內航空公司並無依照體重而加重收費的政策，且其公平性也有待商確。華航公司表示，「旅客體重並非影響燃油的主要原因。」

遠東航空表示，目前並沒有對搭機乘客體重予以限制，若是依「體重制票價」對乘客而言是非常不公平的。若是有一兩個體重過重的乘客，會盡量將乘客座位劃分開來，分散重量。而華航公司公關室表示，旅客體重並非影響燃油成本的主要原因，目前也未考慮依旅客體重做為機票收費的標準。

民航局李秘書說明，影響飛機的燃油成本有很多種因素，包含載重量、風向、氣候等。而每架飛機都有基本的載重量，乘客體重與行李的平均重量很少會超過限制，若真的有超重情形，也是將乘客行李另外裝載到下一班飛機，而非犧牲乘客的搭機權益。

民航局表示，目前國內航空公司並未依「體重制票價」的相關規定，且亞洲人的體型普遍較為瘦小，是無法與外國人體型相提並論的，所以在某種層面上，實施起來也較為困難。

消基會副董事長游開雄表示，若航空公司採「體重制票價」，其實「不太合理」。他表示，過重的乘客所帶來的困擾並非增加飛機的載重量，而是可能帶給鄰座乘客壓迫感而感到不適。若是一架飛機上有300個位置，而每位乘客的平均體重限制為60公斤，若是有體重超重的旅客，也無需擔心，因為體重較輕的乘客如小孩可分攤其重量。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/胖子搭機多收錢-消基會-不合理-124719047.html

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